Liga Asociațiilor Producătorilor Agricoli din România (LAPAR) propune un set de măsuri pentru controlarea mai strictă a tranzitului cerealelor din Ucraina prin România, astfel încât mărfurile declarate ca fiind în tranzit să nu ajungă pe piața internă și să fie reduse blocajele logistice din Portul Constanța.
Potrivit președintelui LAPAR, Matei Titianu, măsurile au fost elaborate în colaborare cu Cezar Gheorghe, expert în piețele de mărfuri agricole, și vizează întregul traseu al cerealelor, de la intrarea în țară până la ieșirea din România.
Una dintre principalele propuneri este avizarea prealabilă a fiecărui transport dinspre Ucraina, cu precizarea mărfii, a mijlocului de transport și a punctului de frontieră utilizat. Totodată, fermierii cer ca documentele de intrare să fie obligatoriu corelate cu cele de ieșire din țară. „Fără această corelare, marfa declarată la tranzit poate fi deversată pe piața internă”, avertizează LAPAR.
Organizația mai propune stabilirea unor trasee dedicate și monitorizate de CNAIR și Poliția Română, precum și cântărirea transporturilor la toate punctele de trecere a frontierei. Verificările ar urma să vizeze atât camioanele, cât și transporturile feroviare, inclusiv sigilarea vagoanelor.
O altă solicitare importantă este acordarea priorității cerealelor românești pe calea ferată, în special pentru transporturile către Portul Constanța, înaintea mărfurilor venite din Ucraina.
Pentru reducerea aglomerației din zona portului, LAPAR propune amenajarea unei platforme logistice betonate de 5–10 hectare în apropierea Constanței, unde camioanele să poată aștepta până când sunt chemate pentru descărcare în terminale.
În același timp, fermierii cer crearea unui sistem informatic unic pentru Portul Constanța, în care toți operatorii să introducă date despre transporturi. Terminalele ar putea astfel să știe în timp real ce camioane au sosit, cât timp au așteptat și în ce ordine trebuie chemate la descărcare.
Pe lista măsurilor se află și activarea sistemului de antrepozite, instrument despre care LAPAR susține că a fost recomandat de Comisia Europeană încă din perioada 2023–2024 și pentru care există norme de aplicare, dar care nu a fost utilizat efectiv.
Prin aceste măsuri, reprezentanții fermierilor urmăresc să limiteze perturbările produse de tranzitul cerealelor ucrainene asupra pieței interne și să reducă presiunea asupra infrastructurii de transport și a Portului Constanța.