Portul Constanța devine tot mai important pentru exporturile agricole ale Ucrainei, în condițiile în care atacurile asupra infrastructurii portuare din regiunea Odesa au redus semnificativ capacitatea de transport maritim. Tot mai multe mărfuri sunt direcționate către porturile dunărene și rutele de tranzit prin țările vecine, inclusiv România.
Potrivit unei analize publicate de UkrAgroConsult, exporturile agricole ale Ucrainei au crescut în luna septembrie la 2,17 milioane de tone, dintre care aproape un milion de tone au fost transportate prin porturile dunărene. În același timp, Portul Constanța și-a consolidat rolul de punct de tranzit pentru cerealele ucrainene.
Această schimbare vine însă cu provocări logistice importante. Atacurile asupra navelor comerciale din apropierea României și Bulgariei au determinat creșterea costurilor de asigurare și transport, în timp ce aglomerația de pe Canalul Sulina provoacă întârzieri suplimentare.
În luna octombrie, costul transportului maritim din porturile ucrainene Reni și Ismail către Alexandria a ajuns la 48–58 de dolari/tonă, la care se adaugă cheltuielile mai mari cu asigurările. Transporturile din Constanța și din porturile bulgărești rămân comparativ mai ieftine, deși și aceste rute s-au scumpit.
Pentru fermierii români, intensificarea tranzitului de cereale ucrainene poate însemna o presiune suplimentară asupra infrastructurii feroviare, a capacităților de depozitare și a operațiunilor din Portul Constanța, unde transportatorii se confruntă deja cu întârzieri importante.
Specialiștii avertizează că problemele logistice s-ar putea accentua odată cu intrarea pe piață a noii recolte de porumb din Ucraina. Costurile ridicate de transport și întârzierile la export riscă să ducă la acumularea unor cantități importante de cereale în depozite și la creșterea presiunii asupra prețurilor.