Cerealele provenite din Ucraina nu ar avea prioritate la transportul feroviar către Portul Constanța, iar unele terminale portuare ar primi mai întâi trenurile încărcate cu marfă din România. Informațiile au fost prezentate de presa ucraineană, care citează un reprezentant al companiei românești Unicom Tranzit, participant la o întâlnire organizată ieri, marți – 19 august, de compania feroviară ucraineană Ukrzaliznytsia cu transportatori din România și Republica Moldova.
Declarațiile vin în contextul discuțiilor din România privind disponibilitatea vagoanelor pentru transportul producțiilor agricole și problemele reclamate de fermierii români în expedierea cerealelor pe calea ferată către Portul Constanța.
Potrivit informațiilor publicate de presa ucraineană, reprezentantul Unicom Tranzit a susținut că transporturile de cereale din Ucraina către Constanța sunt realizate în limita capacității rămase disponibile, iar numărul vagoanelor pe ecartament european care pot fi utilizate pentru aceste fluxuri este limitat.
Unicom Tranzit: Unele terminale din Constanța primesc mai întâi trenurile cu marfă românească
Unul dintre cele mai importante aspecte prezentate în cadrul discuțiilor privește ordinea în care sunt primite trenurile la anumite terminale din Portul Constanța.
Conform relatării din presa ucraineană, reprezentantul Unicom Tranzit a afirmat că există terminale care acordă întâietate trenurilor încărcate cu mărfuri provenite din România și abia ulterior primesc garniturile care transportă marfă ucraineană.
În mod concret, au fost menționate terminalele ADM și Chimpex, unde mai multe trenuri cu cereale din Ucraina ar aștepta să fie acceptate.
Situația este pusă și pe seama gradului ridicat de încărcare a Portului Constanța. Potrivit sursei citate, unele terminale sunt aglomerate, iar trenurile care transportă cereale ucrainene pot ajunge să aștepte până la o săptămână înainte de a fi primite.
Vagoanele disponibile pentru transportul cerealelor ucrainene, limitate
Reprezentantul Unicom Tranzit a explicat că societatea dispune de un număr limitat de vagoane pe ecartament european pentru aceste transporturi, întrucât materialul rulant este utilizat pentru operațiuni desfășurate pe întreg teritoriul României.
„În acest moment, ceea ce trimitem sunt doar vagoane cu schimbător. Există doar două trenuri pentru Vadul-Siret pe ecartament îngust. Portul Constanța, din păcate, este înfundat nu doar cu cereale, ci și cu alte mărfuri. Și toate trenurile stau pe drum”, a explicat reprezentantul companiei, potrivit presei ucrainene.
Acesta a arătat că expedierea unui tren către Constanța depinde inclusiv de acceptul terminalului la care urmează să ajungă marfa.
„Dacă primim acceptul din port de la toți clienții, portul dă undă verde și trenul este recepționat la Constanța undeva în 2-3 sau chiar 5 zile. Trimitem trenuri, iar portul tot nu le acceptă”, a mai transmis reprezentantul Unicom Tranzit.
Un circuit Vadul Siret – Constanța – Vadul Siret poate dura până la 10 zile
Timpii de așteptare din Portul Constanța afectează implicit și disponibilitatea vagoanelor pentru noi transporturi.
Potrivit reprezentantului companiei românești, efectuarea unui circuit complet de către vagoane, de la Vadul Siret către Constanța și retur, poate dura până la zece zile atunci când sunt luați în calcul și timpii în care garniturile rămân imobilizate.
În aceste condiții, aceeași capacitate de transport poate efectua mai puține curse într-un anumit interval, ceea ce limitează suplimentar volumele care pot fi expediate pe această rută, conform sursei citate.
Portul Constanța, aglomerat și cu alte categorii de mărfuri
Unicom Tranzit a mai arătat, conform sursei ucrainene, că problemele nu sunt generate exclusiv de fluxurile de cereale. Portul Constanța este aglomerat și cu alte categorii de mărfuri, situație care determină staționarea trenurilor înainte ca acestea să poată fi descărcate.
Declarațiile prezentate la întâlnirea Ukrzaliznytsia cu transportatorii din România și Republica Moldova indică astfel că, cel puțin în cazul operațiunilor descrise de reprezentantul Unicom Tranzit, cerealele ucrainene nu beneficiază de prioritate la transportul către Constanța.
Mai mult, potrivit aceleiași relatări, la anumite terminale portuare trenurile cu marfă românească sunt acceptate înaintea celor care transportă mărfuri provenite din Ucraina.