Agrifac introduce o nouă platformă de acţionare pentru generaţia actuală de pulverizatoare autopropulsate, permiţând ca aceeaşi maşină să fie alimentată într-o configuraţie diesel-electrică, hibridă sau complet electrică.
În fiecare caz, baza este acelaşi sistem de propulsie complet electric; ceea ce diferă este modul în care energia electrică este generată şi stocată. Primele utilaje bazate pe noul concept ar putea ajunge pe piaţă în 2027.
Electrificare adaptată nevoilor fermei
Electrificarea utilajelor agricole intră într-o etapă în care nu mai este vorba doar despre înlocuirea motorului diesel cu o baterie. Agrifac propune o abordare mai flexibilă, dezvoltând o platformă de propulsie complet electrică ce poate utiliza surse diferite pentru producerea şi stocarea energiei.
Practic, aceeaşi arhitectură de bază poate echipa o maşină de erbicidat autopropulsată în trei configuraţii. Alegerea uneia dintre ele ar urma să depindă de tipul de exploataţie, modul de utilizare al utilajului şi infrastructura energetică disponibilă în fermă.
Un singur sistem de propulsie, trei variante de alimentare
În versiunea diesel-electrică, un motor diesel cu şase cilindri produce în permanenţă energia necesară deplasării prin intermediul unui generator. Motorul nu mai transmite direct puterea către roţi, aşa cum se întâmplă în cazul unei transmisii convenţionale, ci alimentează sistemul electric de propulsie.
A doua variantă este cea hibridă. În acest caz, maşina este propulsată de un pachet de baterii, în timp ce un motor diesel mai compact, cu patru cilindri, funcţionează ca generator suplimentar. Motorul porneşte atunci când este necesară reîncărcarea bateriei, ceea ce permite utilajului să continue să lucreze fără ca autonomia să fie limitată strict de capacitatea bateriei.
Bateria poate fi încărcată şi de la o sursă externă în cazul versiunii hibride, însă acest lucru nu este obligatoriu. Tocmai aici se află unul dintre avantajele conceptului: fermierul poate utiliza utilajul electric fără să depindă în permanenţă de existenţa unei infrastructuri de încărcare de mare capacitate.
A treia configuraţie este complet electrică. Aceasta utilizează exclusiv energia stocată într-un pachet de baterii încărcat extern şi poate permite lucrul fără emisii. Soluţia este destinată în special fermelor şi aplicaţiilor în care există suficientă capacitate de încărcare, iar lucrările zilnice se încadrează în autonomia oferită de baterie.
Peste 95% din eficienţa transmisiei ajunge la roţi
Unul dintre argumentele centrale ale Agrifac pentru noua platformă este eficienţa transmisiei electrice. Potrivit companiei, aceasta depăşeşte 95%, ceea ce înseamnă că o proporţie mult mai mare din energia produsă poate fi transformată efectiv în putere disponibilă la roţi.
În cazul unei transmisii convenţionale, o parte importantă din energia motorului se pierde înainte ca aceasta să ajungă la roţi. Prin eliminarea mai multor elemente mecanice dintre motor şi sistemul de rulare, propulsia electrică poate utiliza mai eficient energia disponibilă.
Agrifac afirmă că versiunea hibridă a noii maşini poate furniza 301 CP continuu, cu o putere de până la 447 CP în regim de vârf, pentru perioade scurte. Puterea finală pentru variantele diesel-electrice şi complet electrice nu a fost încă stabilită. Compania precizează însă că, indiferent de configuraţie, aceasta va fi cel puţin echivalentă cu cea a maşinii convenţionale.
Consumul de combustibil ar putea scădea cu până la 50%
Electrificarea transmisiei nu urmăreşte doar reducerea emisiilor. Agrifac estimează şi reduceri semnificative ale consumului de combustibil. Pentru configuraţia diesel-electrică, compania estimează o reducere a consumului de aproximativ 35%, în timp ce versiunea hibridă ar putea ajunge la economii de circa 50%.
Diferenţa este importantă: în ambele cazuri, utilajul îşi păstrează capacitatea de a lucra independent de infrastructura externă de încărcare. În cazul sistemului hibrid, motorul diesel funcţionează practic ca o rezervă de energie, ceea ce permite păstrarea disponibilităţii operaţionale chiar şi atunci când bateria nu poate fi încărcată extern.
Citeşte şi:
AGRITECHNICA 2025: Agrifac lansează trei noi mașini de stropit autopropulsate
Varianta complet electrică merge mai departe şi elimină emisiile locale în timpul lucrului, însă vine cu o condiţie importantă: ferma trebuie să dispună de infrastructura necesară pentru încărcare, iar durata zilnică a lucrărilor trebuie să fie compatibilă cu autonomia bateriei.
Confort mai mare pentru operator
Agrifac susţine că noua transmisie nu aduce avantaje doar în ceea ce priveşte consumul şi emisiile. Livrarea directă şi uniformă a puterii ar trebui să asigure mişcări mai line ale maşinii şi, implicit, un nivel superior de confort pentru operator. În plus, separarea sistemului de propulsie de sursa de energie oferă producătorului posibilitatea de a adapta aceeaşi platformă la diferite pieţe şi condiţii de exploatare.
Este, de altfel, unul dintre elementele interesante ale conceptului Agrifac. Compania nu încearcă să stabilească de acum o singură soluţie pentru viitorul maşinilor autopropulsate, ci dezvoltă o platformă care poate utiliza mai multe surse de energie. Pe măsură ce alte tehnologii vor deveni viabile din punct de vedere tehnic şi economic, acestea ar putea fi integrate în aceeaşi arhitectură.
Prima maşină este aşteptată în 2027
Noua platformă se află în continuare în faza de dezvoltare, testare şi validare. Conform planului actual, AGRIFAC intenţionează să livreze în 2027 prima maşină echipată cu această tehnologie. Configuraţia finală şi calendarul exact al lansării comerciale vor depinde însă de rezultatele testelor din teren şi de cerinţele fermierilor şi ale diferitelor pieţe.
Înainte de lansarea comercială, Agrifac va prezenta noua maşină pentru prima dată public la AgroTechniek Holland, târgul de agrotehnologie şi inovaţie inteligentă care va avea loc la Biddinghuizen, în perioada 16-19 septembrie.
În esenţă, Agrifac încearcă să mute discuţia despre electrificarea maşinilor de erbicidat de la întrebarea „diesel sau electric?” către una mai flexibilă: cum producem şi stocăm energia necesară pentru o transmisie electrică, în funcţie de ceea ce poate susţine fiecare fermă?