Un rezervor complet pentru un camion greu ajunge până la 3.900 euro (20.589,75 lei)
Companiile de transport și logistică, precum și fermierii, sunt afectate în mod deosebit de costurile ridicate ale combustibilului, deoarece necesită cantități semnificativ mai mari de motorină și, prin urmare, trebuie să plătească considerabil mai mult pentru un rezervor plin.
Pentru tractoarele agricole mari și tractoarele grele (peste 300 până la 500 CP) cu capacități ale rezervorului de aproximativ 600 până la 800 de litri, fermierii plătesc 1.560 euro (8.235,90 lei) pentru un rezervor plin, de 600 de litri, la un preț al motorinei de 2,60 euro/litru. Un rezervor complet pentru un camion greu (40 de tone) costă în jur de 2.000 euro (10.558,85 lei) până la 3.900 euro (20.589,75 lei) la prețurile actuale ale motorinei, cu o capacitate a rezervorului de 800 până la 1.500 de litri, menționează sursa citată.
Întrucât noile reglementări legale obligă benzinăriile din Germania să modifice e prețurile maxim o singură dată pe zi, la prânz, alimentarea este cea mai scumpă în acea parte a zilei. Luni, 28 septembrie, motorina a costat în medie aproximativ 2,41 euro (12.78 lei) pe litru, la fel ca lunea precedentă și cu 25 de cenți (1,32 lei) mai mult decât la sfârșitul lunii august.
Benzina Super E10 a costat luni, 28 septembrie, în medie, în jur de 2,26 euro (11,93 lei) pe litru la nivel național, aproximativ la fel ca în ziua de luni a săptămânii precedente și cu 15 cenți (0,79 lei) mai mult decât la sfârșitul lunii august. Și prețurile ar putea crește în continuare, deoarece prețurile la țiței și, în special, materia primă pentru motorină și benzină, rămân foarte mari în acest moment și cresc din nou astăzi.
Jumătate din costuri sunt taxe: plafonarea prețului combustibilului intră în octombrie
Prețul țițeiului nu determină în sine prețul benzinei și motorinei la pompă. Acesta reprezintă cel mult jumătate din prețul total al combustibilului. Costurile suplimentare, și anume taxele și comisioanele, sunt cruciale. Potrivit Clubului Automobilistic German (ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobilclub, în germană), prețul motorinei la pompă în Germania constă în aproximativ 47-53% din taxe și comisioane guvernamentale, doar cealaltă jumătate fiind reprezentată de costurile produselor și marjele de profit ale industriei petroliere.
Taxa pe energie este de 47,04 cenți (2,48 lei) pe litru de motorină (indiferent de prețul total actual). Taxa CO₂ pentru motorină este de aproximativ 17 până la 18 cenți (0,90 – 0,95 lei) pe litru. Apoi, există taxa pe rezervele de petrol (EBV – Erdölbevorratungsverband, în germană, Asociația Federală pentru Stocarea Petrolului din Germania, în română) pentru finanțarea rezervei naționale de petrol și, bineînțeles, taxa pe valoarea adăugată de 19%. La acestea se adaugă marjele de rafinărie, costurile de transport și cursul de schimb euro-dolar. Motorina, în special, poate deveni semnificativ mai scumpă decât țițeiul, deoarece oferta pe piața europeană este în prezent foarte limitată, potrivit agrarului Dr. Olaf Zinke.
Prețurile ridicate la combustibili vor fi reduse timp de trei luni printr-o „reducere la combustibil” subvenționată de guvern. După Bundestag (camera inferioară a Parlamentului Germaniei), Bundesrat-ul (camera superioară a Parlamentului Germaniei) și-a dat și el aprobarea măsurii. Într-un vot prin apel nominal în Bundestag, 434 dintre cei 562 de membri au votat pentru și 128 împotrivă. Bundesrat-ul a decis să nu convoace comitetul de mediere. Pentru ca legea să intre în vigoare conform planificării la 1 octombrie, este necesară acum semnătura președintelui federal Frank-Walter Steinmeier.
Legea reduce taxa pe energie pentru motorină și benzină cu 14,04 cenți (0,74 lei) pe litru. Incluzând taxa pe valoarea adăugată, aceasta are ca rezultat o reducere totală de 16,7 cenți (0,88 lei) pe litru. Regulamentul nu obligă industria petrolieră să transfere integral reducerea de taxe clienților de la pompă. Cu toate acestea, coaliția a exprimat clar această așteptare. În plus, Uniunea Creștin-Democrată/Uniunea Creștin-Socială din Bavaria (CDU/CSU) și Partidul Social Democrat din Germania (SPD) au convenit acum și asupra unui „plafon al prețului combustibilului” pentru a limita posibilitatea creșterii prețurilor.