Grâul de panificație DAP Constanța are o pierdere de 3 euro, aliniindu-se scăderii de pe Euronext, dar orzul și grâul furajer câștigă teren, semn al unei cereri mai solide pe segmentul pentru furaje. Vestea cea mai relevantă pe termen lung vine din partea Ucrainei: Kievul nu se așteaptă la un armistițiu maritim în lunile următoare, iar prețul grâului intern a scăzut deja cu 30%, sub presiunea costurilor logistice suplimentare de 50 euro/tonă. Pentru fermierii cu porumb, un semnal interesant: compania Maersk a testat prima alimentare comercială cu etanol a unei nave maritime, o piață care ar putea deveni o nouă sursă de cerere pentru porumb.
Grâul de la Paris încearcă să recupereze pierderile de ieri, cu un avans de aproape 2 euro la contractul din decembrie, o tentativă de stabilizare după corecția de patru sesiuni consecutive care a dus piața la un minim de șase săptămâni. La Chicago, grâul continuă însă să scadă, presat de dolarul în creștere, cererea de export slabă și speranțele persistente ale unei detensionări diplomatice în Marea Neagră.
În schimb, porumbul MATIF continuă deprecierea, presat de o combinație de factori de pe piața CBOT, unde porumbul se menține aproape de minimul de o lună, în timp ce fermierii americani au recoltat doar 18% din suprafața cultivată, sub media ultimilor cinci ani, din cauza ploilor. Piața rămâne dezamăgită de rezultatul summit-ului Trump – Xi, care nu a adus noi angajamente chinezești de achiziție a cerealelor americane.
Rapița este în revenire, recuperând o parte din corecția abruptă de peste 10 euro înregistrată luni, după stabilizarea soiei de la Chicago, sub presiunea aceleiași dezamăgiri – soia americană rămâne supusă taxei suplimentare de 10% impuse de Beijing, un nivel prea ridicat pentru ca importatorii privați chinezi să-l absoarbă, ceea ce menține avantajul competitiv al soiei braziliene.
Cotații DAP Constanța: grâul de panificație și rapița se aliniază la scăderea Euronext
Piața fizică de la Constanța a înregistrat o nouă reducere la grâul de panificație, de 3 euro, în timp ce grâul furajer a mers în direcție opusă, câștigând 4 euro, ceea ce a redus la doar 9 euro diferența dintre cele două categorii – cea mai mică din ultimele săptămâni, semn al unei cereri mai solide pentru segmentul furajer. Pe de altă parte, asta însemnă că piața este „supraîncălzită”, cumpărătorii ezitând să mai plătească prețurile actuale, deoarece au oferte alternative. Porumbul a rămas neschimbat, iar orzul furajer a corectat cu 3 euro, la nivelul grâului furajer.
Pe segmentul oleaginoaselor, floarea-soarelui a rămas neschimbată, consolidându-se după corecțiile din ultimele două săptămâni, în timp ce rapița a cedat 5 euro, aliniindu-se corecției înregistrate pe Euronext, sub presiunea slăbiciunii soiei de la Chicago, în ciuda scumpirii petrolului. Pentru piața românească, contextul rămâne unul de tranziție: prețurile rusești de export continuă să scadă iar ploile din Franța încep să atenueze îngrijorările privind seceta – factori care, combinați, sugerează o piață internațională ceva mai relaxată, pe termen scurt.
La cursul de 1 euro = 5,28 lei, cotațiile DAP Constanța de marți, 29 septembrie, sunt:
• Grâu panificație: 222 euro/tonă (1.171 lei/tonă);
• Grâu furajer: 213 euro/tonă (1.123 lei/tonă);
• Porumb: 231 euro/tonă (1.218 lei/tonă);
• Orz furajer: 213 euro/tonă (1.123 lei/tonă);
• Floarea-soarelui: 487 euro/tonă (2.570 lei/tonă);
• Rapiță: 525 euro/tonă (2.771 lei/tonă).
Randamentele culturilor de vară din UE rămân mult sub media pe cinci ani
Conform JRC MARS, prognozele de randament ale culturilor de vară din UE rămân mult sub media ultimilor cinci ani și au fost reduse suplimentar luna aceasta cu 7% la sfeclă de zahăr, câte 2% la porumb boabe și soia, și 1% la cartofi. Randamentul la porumb-boabe este estimat acum la 6,50 t/ha (față de media de 7,09 t/ha), iar cel la soia la 2,26 t/ha (față de media de 2,67 t/ha). În schimb, perspectivele pentru floarea-soarelui s-au îmbunătățit ușor, randamentul urcând la 1,96 t/ha (+2% față de luna trecută), aproape la nivelul mediei pe cinci ani (1,99 t/ha).
Precipitațiile din mijlocul lunii august au venit prea târziu pentru a compensa pierderile din vară, dar au fost benefice pentru semănatul cerealelor de toamnă. Sud-vestul și sud-estul Europei au primit puține precipitații, iar solurile uscate afectează tot mai mult înființarea rapiței de toamnă, în timp ce excesul de precipitații îngreunează recoltarea în țările baltice.
Etanolul devine combustibil pentru nave
Producătorii de porumb ar putea avea în viitor un nou canal de valorificare a recoltei, dacă etanolul va fi adoptat la scară comercială drept combustibil pentru transportul maritim. Compania Maersk a realizat în portul Mobile, SUA, prima alimentare comercială navă-la-navă a unui portcontainer oceanic cu etanol 100% produs în Statele Unite. Operațiunea, efectuată pe nava Tangier Maersk, face parte din testele companiei privind utilizarea combustibililor alternativi pentru reducerea emisiilor din transportul maritim.
Pentru sectorul agricol, dezvoltarea acestei piețe ar putea însemna o sursă suplimentară de cerere pentru porumb, materia primă de bază pentru producția de etanol. În prezent, SUA este cel mai mare producător mondial de etanol și dispune deja de infrastructura necesară pentru producție și distribuție. Maersk subliniază însă că utilizarea etanolului în transportul maritim se află încă în faza de testare, iar extinderea acestei soluții va depinde de disponibilitatea combustibilului, reglementări și infrastructura portuară.
Ucraina nu se așteaptă la un armistițiu maritim cu Rusia în lunile următoare
Ucraina nu se așteaptă la încheierea în viitorul apropiat a unui armistițiu maritim cu Rusia, după ce Moscova a respins propunerile de încetare a focului, a declarat ministrul ucrainean al agriculturii, citat de Bloomberg. Potrivit acestuia, este dificil de anticipat decizii favorabile în următoarele luni. Restricțiile asupra operațiunilor din porturile Odesa Mare, în vigoare din 21 iulie, afectează direct sectorul agricol ucrainean.
În paralel, Kievul și-a extins utilizarea rutelor terestre, feroviare și fluviale prin Coridoarele de Solidaritate și Dunăre, însă alternativele sunt mai scumpe. Costurile logistice suplimentare ajung la aproximativ 50 euro/tonă, iar Ucraina solicită Uniunii Europene 1,1 miliarde de euro pentru dezvoltarea unor rute alternative mai lungi, inclusiv prin Germania. Presiunea se vede deja în piața internă: prețul grâului a scăzut cu aproape 30% în doar două luni, potrivit ministrului ucrainean.