Prețurile FOB ale cerealelor românești au scăzut din nou: grâul 12,5% este la circa 247 euro/tonă, iar floarea-soarelui la 529 euro/tonă, sub presiunea Euronext și a exporturilor rusești. Rapița europeană pierde 5,7% într-o lună, la 528 euro/tonă pe contractul din februarie, pe fondul scăderii petrolului, deși este cu 12,6% peste anul trecut. Transportul rutier al porumbului ucrainean spre UE costă 150–170 dolari/tonă.
Grâul MATIF încearcă o consolidare până la discuțiile de la Abu Dhabi, deși alunecă din nou iar orice progres diplomatic care ar îmbunătăți fluxurile comerciale din Marea Neagră ar fi negativ pentru prețurile grâului. Exporturile americane din septembrie au fost de doar 1,546 milioane tone, sub jumătate din nivelul de anul trecut, ceea ce rămâne un factor negativ pentru piață.
Porumbul Euronext încearcă și el aceeași consolidare, cu un avans minor la contractul din martie după ce contractul din noiembrie va expira astăzi la 265 euro/tonă. La Chicago, contractul din decembrie crește cu 2 cenți, la 4,4625 dolari/bushel, în încercarea de a forma un minim sezonier. Sprijinul vine din producția de etanol, la un maxim al ultimelor zece luni și din vânzările mari către Mexic.
În schimb, rapița de la Paris continuă alunecarea, presată de reducerea complexului de soia CBOT, unde uleiul de soia a atins un nou minim al ultimelor șapte luni. Piața energetică însă se redresează joi, cu petrolul WTI în creștere cu 2,05 dolari, la 90,15 dolari/baril.
În acest articol:
- Grâul DAP Constanța rămâne la 223 euro/tonă, ignorând presiunea Euronext
- Prețurile FOB la cereale și floarea-soarelui din România scad zilnic, sub presiunea exporturilor rusești
- Rapița europeană pierde 5,7% într-o lună, pe fondul prăbușirii prețurilor petrolului
- Transportul rutier cu porumb ucrainean spre UE ajunge la 150-170 dolari/tonă
Grâul DAP Constanța rămâne la 223 euro/tonă, ignorând presiunea Euronext
Cotațiile DAP Constanța se mențin sub presiunea Euronext, în timp ce oleaginoasele rămân susținute. Grâul de panificație se cotează la 223 euro/tonă, în continuare sub culoarul de 225–233 euro/tonă din care a ieșit ieri, iar cel furajer la 209 euro/tonă, ceea ce reduce diferența dintre cele două la 14 euro/tonă. Porumbul, la 223 euro/tonă, este la același nivel cu grâul de panificație, cu 14 euro peste cel furajer, iar orzul furajer este la 206 euro/tonă. Floarea-soarelui urcă la 496 euro/tonă, iar rapița se menține la 516 euro/tonă, în ciuda scăderilor MATIF.
Piețele globale încearcă joi o stabilizare, după scăderile din ultimele zile. Livrările de cereale ale Ucrainei au crescut cu 26% în octombrie, la aproape 1,1 milioane tone, aproximativ 20% trecând prin porturile dunărene. Vremea uscată din centrul SUA ar trebui să permită finalizarea recoltatului, iar cea din America de Sud rămâne favorabilă, ceea ce limitează prima de risc la porumb și soia.
La cursul valutar de 1 euro=5,34 lei, cotațiile DAP Constanța sunt:
• Grâu panificație: 223 euro/tonă (1.190 lei/tonă);
• Grâu furajer: 209 euro/tonă (1.116 lei/tonă);
• Porumb: 223 euro/tonă (1.191 lei/tonă);
• Orz furajer: 206 euro/tonă (1.101 lei/tonă);
• Floarea-soarelui: 496 euro/tonă (2.648 lei/tonă);
• Rapiță: 516 euro/tonă (2.753 lei/tonă).
Prețurile FOB la cereale și floarea-soarelui din România scad zilnic, sub presiunea exporturilor rusești
Prețurile FOB ale mărfurilor agricole românești au scăzut la toate poziții din tabel. Grâul de 12,5% proteină a ajuns la 247 euro/tonă iar cel de 11% la 238 euro/tonă. Grâul furajer s-a cotat la 238 euro/tonă iar porumbul la 229 euro/tonă (toate mărfurile cu scăderi zilnice de peste 2 euro). Floarea-soarelui a coborât la 529 euro/tonă, cu o pierdere zilnică de peste 4 euro.
Principalul factor este presiunea de pe Euronext: grâul din decembrie a atins miercuri un minim de trei luni și jumătate (222,75 euro/tonă, cel mai redus nivel din 14 iulie) iar piața mizează pe negocierile de pace dintre Rusia și Ucraina de la Abu Dhabi, din 10–11 noiembrie, și pe un posibil acord privind siguranța navigației în Marea Neagră, într-un context în care ofertele rusești prin Baltica cresc. Presiunea vine și din afara cerealelor, de la scăderea petrolului pe fondul discuțiilor pentru încheierea războiului din Iran.
Rapița europeană pierde 5,7% într-o lună, pe fondul prăbușirii prețurilor petrolului
Piața europeană a rapiței este sub presiune după scăderea puternică a cotațiilor petrolului, care reduce atractivitatea materiilor prime folosite la producția de biocombustibili. Pe 4 noiembrie, contractele Euronext cu livrare în februarie 2027 au coborât cu 2%, la 528 euro/tonă (aproximativ 595 dolari/tonă). De la începutul săptămânii, pierderea a ajuns la 5,2%, iar în ultima lună la 5,7%.
Dar, chiar și după această corecție, rapița europeană se tranzacționează cu 12,6% peste nivelul din urmă cu un an. În sezonul 2026/27, contractele de la Paris au evoluat într-un interval de 516-563 euro/tonă, fiind influențate de prețul petrolului, de riscurile privind aprovizionarea din Ucraina și de estimările referitoare la recoltele de canola din Canada și Australia. Scăderea cotațiilor europene pune presiune și asupra prețurilor de export ale rapiței românești.
Transportul rutier cu porumb ucrainean spre UE ajunge la 150-170 dolari/tonă
Scăderea cotațiilor internaționale și costurile ridicate de transport pun presiune pe piața porumbului din Ucraina. Contractele Euronext cu livrare în martie au coborât la 247,75 euro/tonă, după ce în urmă cu trei săptămâni atinseseră aproape 280 euro/tonă. În Ucraina, recoltarea a ajuns la 10,78 milioane tone, de pe 37,5% din suprafața planificată, însă exporturile au încetinit: în octombrie au fost livrate doar 262.000 tone, față de 807.000 tone în aceeași lună a anului trecut.
Pe piața internă, prețurile FCA fermă s-au menținut între 80 și 96 dolari/tonă, în timp ce ofertele din porturile de la Dunăre au ajuns la 140-144 dolari/tonă, iar cele din terminalele vestice la 140-150 dolari/tonă. Transportul rutier către cumpărătorii din UE costă însă 150-170 dolari/tonă, ceea ce face livrările nerentabile. Exportatorii sunt afectați și de întârzierile vagoanelor la frontiera vestică și de capacitatea limitată de transport maritim. În paralel, oferta de porumb crește pe măsură ce recoltatul avansează, ceea ce poate adăuga presiune asupra prețurilor interne.